F1: Ali flessibili, ecco le nuove regole
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Dal Gran Premio di Spagna, la Formula 1 introduce la direttiva tecnica TD018, che mira a regolamentare l'uso delle ali posteriori flessibili. Questa modifica, attesa da tempo, intende contrastare una pratica che alcuni team avrebbero utilizzato per ottenere un vantaggio aerodinamico illegale. Le nuove regole mirano a rendere più rigida la definizione di flessibilità accettabile, impedendo ai team di sfruttare giochi di materiali e configurazioni per ottenere un maggiore carico aerodinamico alle alte velocità, mantenendo allo stesso tempo la stabilità in curva.
La direttiva si concentra sulla misurazione della flessione dell'ala posteriore sotto carico. Verranno introdotti nuovi test e procedure di verifica più accurate durante i controlli tecnici, rendendo più difficile per i team aggirare le regole. Le nuove procedure di ispezione includono test specifici che simuleranno le forze a cui l'ala è sottoposta durante una gara. Qualsiasi deviazione dai limiti consentiti sarà sanzionata. La FIA, l'organo di governo della Formula 1, si aspetta che questa direttiva porti ad un campo di gara più equilibrato e competitivo.
La TD018 non è una modifica regolamentare formale, ma una direttiva, il che significa che non è soggetta allo stesso processo di approvazione di un cambiamento nel regolamento sportivo. Questo permette alla FIA di introdurre modifiche più rapidamente per affrontare questioni specifiche emerse durante la stagione. Tuttavia, la sua applicazione sarà altrettanto stringente, e le infrazioni saranno penalizzate con severità. La FIA ha annunciato che saranno effettuati controlli più rigorosi sulle vetture e che le squadre saranno sottoposte a test più approfonditi per assicurare l'adeguamento alle nuove direttive.
L'introduzione della TD018 è stata accolta in modo diverso dai team. Alcuni hanno elogiato la FIA per la sua decisione di intervenire rapidamente per garantire l'equità della competizione, mentre altri si sono lamentati del fatto che la direttiva pone un carico di lavoro aggiuntivo e costi imprevisti. Nonostante le diverse opinioni, l'obiettivo finale è quello di creare un campo di gara più giusto e di promuovere una competizione più serrata tra i team. L'impatto effettivo della TD018 sulla competizione sarà chiaro solo dopo il Gran Premio di Spagna e le gare successive, ma è certo che questa direttiva segna un passo importante nella lotta contro l'utilizzo di soluzioni aerodinamiche borderline.
